7月19日,《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书(征求意见稿)第二次公示》在河南铁建投集团网站发布。
项目环评报告正式出炉,下一步公示并收集公众意见修订完善后将上报生态环境部审批,离初步设计批复及正式开工建设又近了一步。
公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。
《报告书》主要内容摘录如下:
一、项目建设背景
新建焦作至平顶山铁路是呼南通道的组成部分,是西北至长三角、山东半岛的灵活通路,也是中原城市群城际铁路网的组成部分;是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施;
是完善大陆桥综合交通走廊和二湛综合交通通道、打造洛阳全国性综合交通枢纽城市的有力支撑;是一条以中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。
二、项目概况
主要技术标准为高速铁路、双线,电力牵引,设计速度目标值为350km/h;正线新建路基36.789km,正线新建大中桥57座181.067km,隧道7座15.618km,桥隧比85.4%。
正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。引入珏山线路所、焦作西联络线采用有砟轨道。
重点控制性工程为洛阳黄河公铁大桥,主桥为8×108m连续钢桁梁+(128+4×180+128)m连续钢桁梁+2-108m简支钢桁梁,主桥全长2060.8m。最长隧道为邙山隧道,全长6340m。
全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站,改建焦作西站、洛阳龙门2座车站,预留伊川西站;既有洛阳动车存车场扩建为动车运用所。
新建济源东、凹杨、伊川西、汝州南4座220kV牵引变电所,对既有博爱、洛阳龙门及平顶山西3座牵引变电所进行扩容改造。
本工程总占地面积1217.13公顷,其中永久占地783.99公顷,临时占地433.14公顷。
项目概算总额为424.43亿元,其中环保措施投资计列7.56亿元,环保工程投资约占总投资的1.78%。工程计划总工期4年。
2024年6月,中铁四院完成《新建焦作至平顶山铁路初步设计(送审稿)》及鉴修稿。
全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站,改建焦作西站、洛阳龙门2座车站,预留伊川西站。
济源东站
济源东站为焦平铁路的中间站,位于济源市东区,距离济源市中心7.2km,位于省道S309北侧,国道G208以西,车站中心里程为DK40+725,上行距离沁阳西站21.4km,下行距离孟津北站18.0km。
车站按2台6线(含2条正线)布置,到发线有效长650m。为路基站,设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座,雨棚与站台等长,新设地道2座,车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线,站同右设综合维修工区一座,与车场纵列式布置。
设计站房面积按12000m2确定场坪尺寸,站房设于线路右侧,为线侧下式。